Este mês, a Unidade de Negócio Minério de Ferro Brasil da Anglo American – através do Sistema Amapá – ultrapassou a marca de mais de 100 navios carregados no Porto de Santana. Desde 31 de dezembro de 2007, data do primeiro embarque, é por ele que toda a produção de minério de ferro do Sistema Amapá é escoada.  Até hoje, já foram embarcadas mais de 4,3 milhões de toneladas com destino a países do Oriente Médio, Ásia e Europa, além de regiões no Brasil.

A capacidade total de estocagem do Porto de Santana é de 850 mil toneladas. Já a capacidade de embarque é de 4 mil toneladas por hora. Para este ano, está prevista a produção de 4 milhões de toneladas de minério, que deverão ser embarcadas em 96 navios. O calado (profundidade) do porto permite a atracação de navios com capacidade de até 46 mil toneladas.

O Porto de Santana foi construído na década de 50 pela Indústria de Comércio de Minérios – Icomi para o embarque de manganês. Em agosto de 2008, a área útil foi comprada pela Anglo American.

O complexo do porto constitui-se atualmente de seis transportadores de correias que fazem distribuição de minério no sistema; dois alimentadores que recebem e transferem o ferro descarregado dos vagões; uma empilhadeira de minério destinada a estocar o produto no pátio em forma de pilhas; dois Hopper de minério que recebem o material da pá carregadeira e transferem para o transportador; um carregador de navios, destinado a transferir minério para o porão do navio; e uma torre de amostragem, que recolhe amostras para análise de teor em laboratório.

A evolução na produção de minério e o consequente aumento dos embarques devem-se principalmente à correta utilização da logística da empresa, representada pela ferrovia e pelo porto, que vêm recebendo constantes investimentos em sua revitalização. Até o final deste ano os investimentos no porto deverão totalizar mais de 76 milhões de reais.

Sobre o Sistema Amapá

O Sistema Amapá tem capacidade de produção atual de 4,5 milhões de toneladas de minério de ferro por ano, podendo chegar a 6,5 milhões de toneladas dos produtos pellet feed e sinter feed (finos de minério), destinados ao mercado externo.

Sua logística compreende um sistema integrado por mina, ferrovia e porto. A mina – e sua planta de beneficiamento – estão em funcionamento desde dezembro de 2007 e localizam-se no município de Pedra Branca do Amapari. Já a ferrovia, com cerca de 200 quilômetros de extensão, liga a mina ao porto, instalado no município de Santana.